Klasifikasi lan karakteristik karet khusus

Sintetiskaretiku salah siji saka telung bahan sintetik utama lan digunakake digunakake ing macem-macem aspèk industri, pertahanan nasional, transportasi lan urip saben dina. Karet sintetik sing berkinerja tinggi lan fungsional minangka bahan dhasar dhasar sing dibutuhake kanggo pangembangan jaman anyar, lan uga minangka sumber strategis penting kanggo negara kasebut.

Wiwit reformasi lan mbukak, sawise luwih saka setengah abad pembangunan, industri karet negaraku wis liwat kombinasi riset lan pangembangan independen domestik lan introduksi teknologi majeng manca: saka alam asli.karetkanggo karet sintetik, kanggo karet khusus kinerja dhuwur saiki. Ing jaman "kecerdasan + ijo", para ilmuwan wis sukses ngembangake produk karet khusus kayata karet nitril hidrogenasi, karet vulkanisasi termoplastik, karet silikon berkinerja tinggi, lan karet fluoroether, sing wis digunakake ing aerospace, transportasi mobil, konstruksi tenaga listrik. lan lapangan liyane. Mulai berkembang menyang dhuwur-mburi, proses ijo lan arah cerdas.

Klasifikasi lan karakteristik karet khusus

Bahan karet sintetik khusus nuduhake bahan karet kanthi sifat khusus kayata tahan suhu dhuwur lan sithik, tahan tuwa, tahan ablasi, lan tahan kimia, sing beda karo bahan karet umum, utamane karet nitril hidrogenasi(HNBR), vulkanisasi termoplastik (TPV). , Karet silikon, karet fluorine, karet fluorosilicone, karet akrilat, lan liya-liyane. informasi, energi, lingkungan, lan segara. Sifat lan aplikasi saka sawetara bahan diterangake ing ngisor iki:

1. Nitril hidrogenasikaret(HNBR)

Karet nitril terhidrogenasi minangka bahan karet sing jenuh banget sing diduweni kanthi cara selektif hidrogenasi unit butadiena ing rantai karet nitril kanggo tujuan ningkatake ketahanan panas lan resistensi penuaan karet nitril butadiene (NBR). , fitur utama iku bisa digunakake kanggo dangu ing 150 ℃, lan isih bisa njaga sifat fisik lan mechanical dhuwur ing suhu dhuwur, kang uga bisa nyukupi syarat khusus saka resistance suhu dhuwur lan resistance kimia saka bahan. ing mobil, aerospace, lapangan minyak lan lapangan liyane. Requirements, liyane lan liyane digunakake digunakake, kayata segel lenga otomotif, komponen sistem bahan bakar, sabuk transmisi otomotif, pengeboran nyekeli kothak lan piston kanggo lendhut, printing lan tekstil rol karet, aerospace asu laut, bahan panyerepan kejut, etc.

2. Termoplastik Vulkanisasi (TPV)

Vulkanisasi termoplastik, sing disingkat TPV, minangka kelas khusus elastomer termoplastik sing diprodhuksi dening "vulkanisasi dinamis" saka campuran immiscible termoplastik lan elastomer, yaiku pilihan fase elastomer sajrone campuran leleh karo hubungan silang Seksual termoplastik. Vulkanisasi simultan saka fase karet ing ngarsane agen crosslinking (bisa uga peroksida, diamines, akselerator belerang, lan sapiturute) nalika nyawiji campuran karo termoplastik ngasilake matriks termoplastik kontinyu vulkanisasi dinamis sing kasusun saka karet crosslinked sing disebarake Partikel ing fase, dinamis. vulkanisasi ndadékaké kanggo Tambah ing viskositas karet, kang dipun promosiaken inversi phase lan menehi morfologi multiphase ing TPV. TPV nduweni kinerja sing padha karo karet thermosetting lan kacepetan pangolahan termoplastik, sing utamane ditondoi kanthi rasio kinerja / rega sing dhuwur, desain fleksibel, bobot entheng, sawetara suhu operasi sing amba, gampang diproses, kualitas produk lan stabilitas dimensi Lan bisa didaur ulang, akeh. digunakake ing bagean otomotif, konstruksi daya, segel lan lapangan liyane.

3. Karet silikon

Karet silikon minangka jinis khusus karet sintetik sing digawe saka polysiloxane linier sing dicampur karo pengisi penguat, pengisi fungsional lan bantu, lan dadi elastomer kanthi struktur jaringan sawise vulkanisasi ing kahanan pemanasan lan tekanan. Nduwe resistance suhu dhuwur lan kurang, tahan cuaca, tahan ozon, tahan busur, insulasi listrik, tahan kelembapan, permeabilitas udara sing dhuwur lan inersia fisiologis. Wis sawetara saka sudhut aplikasi ing industri modern, elektronik lan listrik, otomotif, construction, medical, care pribadi lan kothak liyane, lan wis dadi indispensable majeng-kinerja dhuwur materi ing aerospace, nimbali lan industri militèr, Manufaktur cerdas lan kothak liyane. .

4. karet fluorine

Karet fluorine nuduhake bahan karet sing ngemot fluorine sing ngemot atom fluorine ing atom karbon saka rantai utama utawa rantai samping. Sifat khusus ditemtokake dening karakteristik struktur atom fluorine. Karet fluorine bisa digunakake ing 250 ° C kanggo wektu sing suwe, lan suhu layanan maksimal bisa tekan 300 ° C, dene suhu layanan watesan EPDM tradisional lan karet butil mung 150 ° C. Saliyane resistance suhu dhuwur, fluorokaret uga nduweni resistance lenga banget, resistance kimia, asam lan resistance alkali, lan kinerja lengkap iku paling apik ing antarane kabeh bahan elastomer karet. Utamane digunakake kanggo resistensi minyak roket, misil, pesawat, kapal, mobil lan kendaraan liyane. Bidang tujuan khusus kayata pipa sealing lan tahan minyak minangka bahan utama sing penting kanggo ekonomi nasional lan industri pertahanan lan militer.

5. Karet akrilat (ACM)

Karet akrilat (ACM) minangka elastomer sing dipikolehi kanthi kopolimerisasi akrilat minangka monomer utama. Rantai utama yaiku rantai karbon jenuh, lan gugus sisih yaiku gugus ester polar. Amarga struktur khusus, nduweni akeh ciri sing apik banget, kayata tahan panas, tahan tuwa, tahan minyak, tahan ozon, tahan UV, lan liya-liyane, sifat mekanik lan sifat pangolahan luwih apik tinimbang fluorokaret lan karet silikon, lan tahan panas. , resistance tuwa lan resistance lenga banget. ing karet nitril. ACM digunakake digunakake ing macem-macem lingkungan suhu dhuwur lan tahan lenga, lan wis dadi bahan sealing sing dikembangake lan disedhiyakake dening industri otomotif ing taun-taun pungkasan.

Aplikasi karet khusus ing produk sealing otomotif

Miturut statistik, mobil kudu nggunakake luwih saka rolas jinis produk karet lan luwih saka 100 jinis aksesoris karet, lan konsumsi karet kira-kira 70% saka produksi karet donya. Kahanan pangayoman lingkungan sing abot lan owah-owahan konsep pembangunan lan cara pangembangan wis nggawe perhatian karet khusus sing ramah lingkungan kanthi kinerja dhuwur saben dina. Industri mobil nduweni syarat sing ketat kanggo karet. Saliyane kinerja sing apik, uga kudu duwe resistensi suhu dhuwur sing apik, resistensi minyak, resistensi nyandhang, lan liya-liyane. Karet khusus nduweni posisi dominan ing karet otomotif.

karet fluorosilikon

Karet fluorosilicone dipikolehi kanthi ngenalake klompok fluoroalkyl menyang rantai sisih karet silikon kanggo ngowahi. Kinerja tuwa termal saka karet fluorosilicone apik banget, utamane amarga rantai utama yaiku ikatan silikon-oksigen jenuh, lan energi ikatan luwih gedhe tinimbang energi ikatan C-C. Nanging, resistensi panas kasebut suda amarga tambahan klompok trifluoropropil. Klompok trifluoropropil gampang dioksidasi ing suhu dhuwur lan ngasilake gas mbebayani sing ngemot fluorine. Suhu operasi saka karet fluorosilicone umume ora luwih saka 288 ℃. Karet fluorosilicone nduweni resistance lenga sing apik lan tahan korosi kimia, lan bisa njaga kinerja sealing lan gasket sing apik ing lingkungan berminyak -6 8 ~ 230 ℃. Karet fluorosilicone nduweni kaluwihan gedhe ing lingkungan sing adhem banget lan panas banget. Aplikasi ing mobil utamane: segel sistem bahan bakar, O-ring mesin mobil lan sistem transmisi, sistem pemanasan lan pendinginan, selang turbocharged lan liya-liyane.

fluorokaret

Karet fluorine disintesis kanthi ngenalake atom fluorine menyang rantai utama utawa rantai samping rantai karbon. Saiki, luwih saka 60% karet fluorine digunakake ing manufaktur mobil, lan resistance lenga, resistance oksidasi lan resistance karat kuwat. Ing taun 1950-an, negara saya ngembangake polyolefin fluorokaret, lan banjur ngembangake karet perfluoroether siji-sijine. Karet fluorine nduweni kinerja sing apik ing suhu dhuwur lan lingkungan kimia sing kompleks. Ing mobil, karet fluorine utamané dipigunakaké kanggo nyegah asu laut saka corroded ing suhu dhuwur lan lingkungan liyane, lan digunakake kanggo crankshaft ngarep lan segel lenga mburi, engine tutup tutup segel stem, liner silinder lan clutches ing asu laut, transmisi lan macem-macem jinis hoses. . Kanthi pangaturan struktur bahan bakar domestik, macem-macem fluorokaret uga saya tambah. Fluorokaret Fluorobon 97110 sing dikembangake dening Dowty Company nduweni kandungan fluorine sing ngluwihi wates karet umum. Bahan bakar stabil banget. Sawise nambahake bisphenol kanggo cross-linking, fluorokaret nuduhake resistance alkali apik, mbenakake mechanical sawijining sawise kontak long-term karo lenga engine, etc., nyuda tingkat elongation saka titik bejat, lan nemen mbenakake kinerja segel.

Karet nitril hidrogenasi

Hydrogenated nitrile butadiene karet(HNBR) yaiku elastomer jenuh sing dibentuk kanthi hidrogenasi karet nitril butadiena. Tingkat jenuh sing dhuwur ndadekake tahan panas, tahan korosi kimia lan tahan minyak. Kajaba iku, HNBR uga nduweni kekuatan mekanik sing apik. Ing taun-taun pungkasan, pangembangan bahan bakar campuran kayata bensin etanol ngadhepi akeh tantangan kanggo karet otomotif, dene HNBR nduweni daya adaptasi sing kuat kanggo bahan bakar campuran lan nduweni stabilitas sing kuat ing antarane akeh aditif. Resistensi oksidasi HNBR ndadekake luwih cocok kanggo segel sistem bahan bakar mobil, karet penyegel kompartemen mobil, macem-macem cincin sealing lan selang karet tahan minyak, utamane kanggo bagean sealing mobil dhuwur. Produsen HNBR utamane kalebu Lanxess Corporation Jerman lan Zona Jepang, lan sapiturute. Perusahaan Lanhua domestik lan Perusahaan Jihua uga wis entuk asil penting ing riset HNBR.

Karet akrilik

Karet akrilik disiapake kanthi copolymerizing acrylate, sing nduweni resistance lenga sing apik lan tahan panas. Struktur rantai utama sing jenuh karet akrilik menehi resistensi marang serangan ozon, lan klompok ester sing ana ndadekake resistensi sing luar biasa kanggo bengkak minyak hidrokarbon. Karet akrilik bisa dibandhingake karo karet nitril tradisional ing babagan resistensi minyak, lan suhu operasi luwih dhuwur tinimbang karet nitril, antarane 175 lan 200 ° C, lan resistensi kadhemen lan tahan banyu relatif kurang. Wis kaluwihan pinunjul ing suhu dhuwur lan media lengo, utamané nalika kapapar suhu dhuwur. Karet akrilik umume digunakake kanggo segel lenga mobil, utamane kanggo segel lenga sistem minyak pelumas, panyerepan kejut, lan bagean insulasi listrik sing kena kontak karo lenga. Kajaba iku, uga digunakake ing bagean karet sing tahan kanggo ozon lan weathering.

Kesimpulan

Kanthi kemajuan lan pangembangan teknologi mobil elektronik, karet khusus wis akeh digunakake ing mobil, nanging isih akeh masalah sing kudu digatekake: kinerja produk karet khusus kudu ditingkatake supaya bisa ngladeni industri mobil kanthi luwih apik; Kajaba iku, ijo Peningkatan kesadaran perlindungan lingkungan wis ngetrapake syarat sing luwih dhuwur kanggo industri karet, lan produksi karet ijo lan ramah lingkungan kanthi kinerja dhuwur bakal dadi tren karet otomotif sing bakal teka. Pangembangan masa depan karet khusus kudu fokus ing riset lan pangembangan teknologi lan varietas sintetik, supaya bisa nyepetake celah karo teknologi canggih internasional lan ningkatake kinerja, saéngga nyopir perbaikan kinerja sakabehe produk sing gegandhengan, nyuda emisi polusi, nambah safety lan stabilitas, lan entuk kinerja ijo lan sustainable. pembangunan terus-terusan.